这个故事（从底特律自由新闻）使得它听起来好像NASCAR取决于三巨头幸存：

上个月，NASCAR主席布赖恩·法国力图在批准的轨道测试明年省钱发表了禁令。上周末，美联社说，它已获得法国写入游说国会支持汽车制造业关键参议员的信。

“我作为一个美国人关注谁想要什么是最适合我们一般的国家写信给你，”法国写道，据美联社报道。“当然，国内汽车厂商起到NASCAR遗产的一个非常重要的组成部分，但是，更重要的是，它是所有美国至关重要。”

法国补充说：“对于这些生产商能够幸存，你的帮助是迫切需要通过立即支持美国汽车产业，可以帮助我们的国家避免经济造成毁灭性打击。”

法国知道什么对底特律三佳是NASCAR好。

如果成千上万的就业机会是通过一个或多个汽车制造商的崩溃丢失了，很多人少会在一个位置出席斯普林特杯，全国和野营的世界卡车系列赛下个赛季。赞助商，已经很难找到，将成为凤毛麟角。电视可能会从运动敬而远之。

尽管法国表示将NASCAR生存厂家的后果，他可能是自欺欺人。几个人靠近底特律本周三告诉自由新闻，如果华盛顿不同意的过桥贷款，汽车运动的支持，可以切碎 - 不只是剃光。

在Talladega在密歇根州的汽车工作和出席之间的联系似乎很微弱。我的感觉是，品牌的忠诚度 - NASCAR是体育营销之王 - 可能是关键因素。这不是在NASCAR全国少见的福特卡车，显示在雪佛兰标志一个很朋克的前瞻性男孩撒尿贴窗。负面的品牌身份的强烈形式，我提交。如果福特和雪佛兰品牌是无可挽回的损坏，将那些忠诚转移到本田和丰田？