纳斯卡在周日的代托纳500赛事上拉开了2008赛季的序幕。雅虎的Jerry Bonkowski !体育在一个重要的十字路口看到电路:

周日的第50届代托纳500不仅为2008赛季的发展定下了基调，也为纳斯卡的发展定下了基调。

随着过去两年电视收视率和现场上座率的下降，这项运动不仅要有一个良好的开端，而且要以赛季揭幕战所产生的任何势头继续前进。

Bonkowski考虑的是，在那些对经济放缓感兴趣的候选人中

1. 上涨的价格和纳斯卡关注的是“万能的美元”，而不是球迷;
2. 对车手在赛后爆发的行为进行了太多的压制;
3. 小戴尔的滑梯表演;
4. 千篇一律的踪迹

对于经济学家来说，第一项属于愚蠢的范畴。由于消费者对该产品的需求增加，价格上涨。虽然纳斯卡可能没有正确地衡量球迷的兴趣，但他们对球迷的追求和金钱是一回事(就像纳斯卡在文章中含蓄地表达的那样)。第二项似乎也有些牵强。相比之下，赛道上最受欢迎的车手的问题很有可能解释了球迷兴趣波动的部分原因。

他的“千篇一律的轨迹”与我一直以来的兴趣有关——体育联盟和协会的产品管理。我毫不怀疑，NASCAR管理他们的产品是为了寻求更高的客户利益——但这涉及到一些艰难的决定和权衡。这些题目中有几个模仿了过去和现在其他运动所面临的相同问题。

• 赛道和比赛变异性的最佳量是一个维度。把这项运动带到新的、人口密集的地区是有道理的，但球迷们真的希望每周在不同的场馆观看同样的比赛吗?

• 另一个问题是电视广告和赛车的混合。我追随纳斯卡的同事们在周日的比赛后大声抱怨这一点。对广告时间的定量估计约占广播时间的25% - 30%，影响现场观众和电视观众的体验。电视是体育运动的金鹅，但谁想要一个900磅的鹅在房间里?

• 第三个维度是汽车之间竞争平衡的最佳程度。纳斯卡以近乎近视的眼光追求这一平衡。车迷们喜欢并排的赛车和成群结队的汽车。然而，过度的平等性意味着赛车在长时间的比赛中很难超过对方和/或排成一列。此外，平衡和重复赢家之间存在权衡。大多数体育写作关注的都是人物，但忽略了王朝(比如小戴尔和他的父亲)也可能激发粉丝兴趣的可能性。

• 汽车品牌很重要。车迷追随车手，但赛车也是在车迷与汽车的联系中成长起来的。“明日之车”本质上使每辆车都是一样的，只是文字或符号标记了名义上的不同。为什么纳斯卡会减少这样的品牌?这是否与过度固守平价有关?