印第500的衰落和复兴的希望是迪安·麦克纳尔蒂专栏的主题伦敦新闻自由:

在汽油还是40美分一升的时候，大型汽车制造商销售的suv比本·约翰逊跑100米还快，印第安纳波利斯500是赛车运动中的佼佼者。赛车界的每个人，包括一级方程式赛车(Formula One)和纳斯卡(NASCAR)，都在今年最重要的汽车运动周末的电视收视率中落选。

但超过十年后印地安纳波里汽车竞速场的老板托尼•乔治一边和一群亿万富翁球队老板开始了自我毁灭的内战,“比赛中最大的奇观”将依靠三个孩子下个星期天来引导他们的后续的废墟。随着赛道上的观众从1995年的40万人减少到2007年的25万人，印第500赛事13年的历史就此结束了。在这13年里，冠军只喝了牛奶，除此之外就没有别的了。

印第赛车的不和有很好的记录，虽然这可能不是500下降的唯一原因，但它没有帮助。

500人已经几乎默默无闻了。在今年的起跑线上，我只能认出8个名字，其中一半的名字都是可辨认的姓氏。回顾维基百科上世纪80年代初的首发名单，我认识了这个领域的一半甚至更多。我的办公室邻居是印第安纳州人，也是赛车迷(现在主要是纳斯卡(NASCAR))，他能从20世纪80年代的整个电网中辨别出目前的20个左右。

考虑到纳斯卡的崛起，印第赛车可能不会重现往日的辉煌。尽管如此，通过公开地吸引纳斯卡赛车的关键选手重返赛场，500人可能会激起人们极大的兴趣。像蒙托亚、霍尼什和弗朗蒂蒂这样的前印地赛车手是显而易见的候选人，同样的还有托尼·斯图尔特，他曾两次参加印地安-纳斯卡的比赛。如果500能吸引斯图尔特和杰夫·戈登参加比赛，这两个名字本身就能吸引大量的球迷重返比赛。将比赛改在周六举行(如果下雨，将在周一举行)将是避免与纳斯卡冲突的一种选择。然而，这既需要在传统上做出重大改变，又需要托尼·乔治(Tony George)的大力帮助——这是不太可能发生的。